2026-09-12招标｜招标公告广东省|东莞市项目编号2023GD432KY招标状态招标｜招标公告发布时间2025-03-03 17:52:27标书获取截止时间投标截止时间开标时间招标单位东莞水乡特色发展经济区经济发展促进中心(东莞水乡特色发展经济区工程建设中心)预算金额3.83万元中标单位中标金额代理单位相关产品环境影响评估服务桩基工程联系方式正文内容 建设项目环境影响评价 关于为【水乡新城乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路工程-环境影响评估服务】公开选取【建设项目环境影响评价】机构的公告 2025-03-06 17:30 ，在广东省网上中介服务超市为东莞水乡特色发展经济区经济发展促进中心（东莞水乡特色发展经济区工程建设中心） 公开选取建设项目环境影响评价中介服务机构，现将相关事项公告如下： 此项目采用多选一的直接选取方式，项目业主将在报名的若干家中介机构中，自主选定一家作为中选机构，未被选中的机构不应有任何异议。 项目业主 东莞水乡特色发展经济区经济发展促进中心（东莞水乡特色发展经济区工程建设中心） 采购项目名称 水乡新城乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路工程-环境影响评估服务 中介服务事项 无（属于非行政管理的中介服务项目采购） 投资审批项目 否 采购项目编码 441900002MB2D190492502281699 项目规模 投资额（￥41,347,714.35元） 所需服务 建设项目环境影响评价 服务内容 本项目总投资约41347714.35元，按环境敏感区二级公路考虑。 乐荣路（西段）西起规划河韵路，东接现状望洪路，路线长度0.373km，城市次干道标准（兼二级公路功能），设计速度40km/h，双向四车道，道路红线宽度24m。 乐洲路北接规划乐荣路（西段），南接规划乐馨路，路线长 度0.14km，城市支路标准（兼三级公路功能），设计速度20km/h， 双向两车道，道路红线宽度18m。 乐馨路西接规划河韵路，东接规划乐洲路，路线长度0.16km，城市支路标准（兼三级公路功能），设计速度20km/h，双向两车道，道路红线宽度18m。本项目涉及道路交通工程、桥涵工程、排水工程、结构工程（排水）、电气工程、自控工程等。 服务内容为编制水乡新城乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路工程环境影响评价报告书，对环境现场进行监测（如有），并组织专家评审，最终取得东莞市生态环境局批复。 中介机构要求 仅承诺服务即可 其他要求说明： 无 服务时限说明 自中选通知书发出之日起15个工作日内签订合同，服务期限从合同签订至完成合同约定服务事项止。 服务金额 ￥38,264.83元 金额说明 最终环境影响评价报告编制费用以甲方或东莞水乡特色发展经济区财政投资审核中心审定的概算建安费为计费基数，按《国家计委、国家环境保护总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知》计价格〔2002〕125号》下浮20%后，行业调整系数 1.0，环境敏感程度调整系数0.8，合同执行时不作调整。最终总服务费用包括环境现状监测（如有），结算金额不超暂定合同价且不超概算批复专项费用。 选取中介服务机构方式 直接选取 是否选取中介 否 有无回避情况 否 截止报名时间 2025-03-06 17:30 业主单位咨询电话 东莞水乡特色发展经济区经济发展促进中心（东莞水乡特色发展经济区工程建设中心） （登录后查看） 采购需求书下载 附件2 水乡新城乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路工程工可f附图.pdf 附件2 水乡新城乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路工程工可文本.pdf 广东省网上中介服务超市已经向符合资质条件的在库中介服务机构的业务授权人手机号码和中介专属网页发送通知，诚邀符合资质条件的在库中介服务机构登录中介专属网页进行报名。 东莞市公共资源交易中心 2025-03-03 interface return error水乡新城乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路工程可行性研究报告（修编稿）项目编号：2023GD432KY第一册共二册上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司SHANGHAIMUNICIPALENGINEERINGDESIGNINSTITUTE(GROUP)CO.,LTD.2024年07月水乡新城乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路工程可行性研究报告（修编稿）项目编号：2023GD432KY第一册共二册集团总裁(总院院长)张亮集团总(副总)工程师赵建新设计院院长马立设计院总工程师胡鼎培设计负责人丘羲工程咨询资格证书编号：甲102021010493上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司2024年07月集团总裁(总院院长)张亮集团总(副总)工程师赵建新设计院院长马立设计院总工程师胡鼎培设计负责人丘羲II目录1.概述1.1.项目概况1.1.1.项目名称、建设地点1.1.2.项目建设目标和任务1.1.3.建设内容及规模1.1.4.投资规模及资金来源1.1.5.建设模式及计划1.1.6.方案主要技术标准1.2.项目单位概况1.3.编制依据1.4.主要结论和建议1.4.1.主要技术标准1.4.2.建设方案与规模1.4.3.方案与控规的符合性1.4.4.实施方案可行性1.4.5.绩效目标合理性1.4.6.筹资合规性1.4.7.征拆情况1.4.8.下一阶段工作建议1.4.9.相关部门意见执行情况1.4.10.工可专家评审意见执行情况2.项目建设背景和必要性2.1.项目建设背景2.1.1.项目背景2.1.2.研究过程2.2.规划政策符合性2.2.1.经济社会发展2.2.2.项目影响区域区位分析2.2.3.项目影响区域上位规划2.3.建设必要性3.项目需求分析与产出方案3.1.项目需求分析3.1.1.现状路网情况3.1.2.现状交通问题3.1.3.区域道路交通系统规划3.1.4.拟建道路在路网中的功能定位3.2.交通分析及预测3.2.1.交通调查与分析3.2.2.交通预测思路与方法3.2.3.需求预测模型3.2.4.远期交通量预测结果3.2.5.工程规模论证4.项目选址与要素保障4.1.项目选址或选线4.2.项目建设条件4.2.1.自然条件4.2.2.地质条件4.2.3.河道及水利现状4.2.4.沿线相交道路4.2.5.管线现状4.2.6.下漕城中村改造项目安置房二期工程4.2.7.建筑材料及运输条件4.3.要素保障分析4.3.1.土地要素保障分析4.3.2.资源环境要素保障分析5.项目建设方案5.1.技术方案5.1.1.采用的主要规范、标准、规定等5.1.2.主要技术标准及采用的设计指标5.2.工程设计方案5.2.1.总体设计思路及原则5.2.2.道路工程5.2.3.交通工程5.2.4.桥涵工程5.2.5.管线综合工程5.2.6.给水工程1、设计规范2、设计依据5.2.7.排水工程5.2.8.海绵城市5.2.9.电力工程5.2.10.照明工程5.2.11.多功能智能杆5.2.12.交通监控5.2.13.景观绿化工程5.3.数字化方案5.3.1.BIM技术应用5.4.建设管理方案5.4.1.建设项目的组织机构管理5.4.2.设计的及时性保证措施5.4.3.设计的质量保障措施5.4.4.项目建设工期5.4.5.项目招标形式6.项目运营方案6.1.运营模式选择6.2.运营组织方案6.2.1.组织机构方案6.2.2.人力资源配置6.2.3.员工培训要求及计划6.2.4.项目在合规管理、治理体系、信息披露等方面的措施6.3.安全保障方案7.项目投融资与财务方案7.1.工程范围及内容7.2.编制依据7.3.工程建设其他费取费说明7.4.投资估算7.5.盈利能力分析7.6.融资方案7.7.债务清偿能力分析7.8.财务可持续性分析7.9.造价指标对比分析8.项目影响效果分析8.1.经济影响分析8.1.1.分年投资计划8.1.2.分析的依据和方法8.1.3.分析方法的设定8.1.4.经济费用效益分析8.1.5.分析结论8.2.社会评价8.2.1.项目对社会的影响分析8.2.2.项目与所在地互适性分析8.2.3.社会风险分析8.2.4.社会评价结论8.3.生态环境影响分析8.3.1.沿线环境特征分析8.3.2.建设项目环境影响分析8.3.3.环境保护措施8.4.资源和能源利用效果分析8.4.1.施工期间的节能措施8.4.2.重点耗能设备用节能管理8.4.3.运营期间的节能措施8.5.碳达峰碳中和分析9.项目风险管控方案10.研究结论及建议10.1.主要研究结论10.1.1.建设必要性10.1.2.工程可行性10.1.3.绩效目标合理性10.1.4.财务合理性10.2.问题与建议11.附表、附图和附件9.项目风险管控方案根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第37号）和《广东省住房和城乡建设厅关于房屋市政工程危险性较大的分部分项工程安全管理的实施细则》（粤建规范【2019】2号）的规定，对于危险性较大的分部分项工程，应作为专题和设计讨论，制定专项施工方案，提交监理工程师审批。对于超过一定规模的危大工程和重要工序，报送监理之前应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。本工程中包含的重要工序和危险性较大的分部分项工程如下：表9.1.1-1危险性较大的分部分项工程范围序号分部分项工程代码分部分项工程名称及部位1起重吊装及起重机械安装拆卸工程现场钢筋、设备和钢箱梁的吊装工程已经起重吊装设备的安装和拆卸工程。2拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的部分。3桩基工程本项目软基处理采用水泥搅拌桩处理，桩基施工时应注意与现状建筑保持安全距离。4管线改迁及保护涉及保护的燃气、电力、通信等管线附近位置的施工，存在容易造成人员伤害的风险。5恶劣天气施工存在台风，暴雨，高温天气施工。表9.1.1-2超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围序号分部分项工程代码分部分项工程名称及部位1基坑工程开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑物）安全基坑（槽）的土方开挖、高边坡、支护、降水工程。2起重吊装及起重机械安装拆卸工程单件起吊重量在300kN及以上立柱的起重吊装工程；单件起吊重量在300kN及以上的钢结构的起重吊装工程。（1）针对上述危大工程重点部位和环节，施工阶段应由施工单位编制危大工程专项施工方案，必要时组织专家论证会，并经论证通过后方可施工。（2）施工时应当在施工现场显著位置公告危大工程名称、施工时间和具体责任人员，并在危险区域设置安全警示标志。（3）施工单位应当严格按照专项施工方案组织施工，不得擅自修改专项施工方案。专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底。（4）基坑施工前，应全面了解水文、地址、周边构筑物和地下管线等情况，确定开挖方式，制定专项施工方案。（5）基坑开挖时，应对基坑结构的受力、变形、稳定性、坑外重要构筑物和地下管线的位移变形等进行监测控制，保证施工安全以及周边重要构筑物和地下管线的安全。（6）模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受施工过程中所产生的各种荷载；支架不得与应急安全通道相连接。（7）模板和支架均应进行专项设计，且经批准后方可用于施工。（8）支架的地基与基础设计应符合相关规范的规定。（9）起重吊装作业前应详细勘察现场，根据工程特点及作业环境编制专项施工方案，方案经审核批准后方可实施。（10）起重使用的机械设备进入现场后应经检查验收，并应按规定进行试运转和试吊，对各种安全装置应进行灵敏度、可靠度的测试。10.研究结论及建议10.1.主要研究结论10.1.1.建设必要性1、是实现东莞市国民经济和社会发展第十三个五年规划目标的需要由2016年2月27日经东莞市第十五届人民代表大会第七次会议审议通过的《东莞市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》可知“十三五”时期的发展目标是：努力实现发展动力转换和发展方式根本转变，转型升级成效显著，经济保持中高速增长，产业迈向中高端水平，发展质量效益大幅提升，基本形成创新型经济体系和发展模式，对外开放质量和发展内外协调性明显提高，天蓝、地绿、水净的态，人民生活水平迈上新台阶，国际制造名城、现代生态都市建设取得显著成效，为率先基本实现社会主义现代化奠定坚实基础。需要从以下几个方面出发：——率先全面建成小康社会——产业结构显著优化——城市品质显著提高——生态环境显著改善——治理能力显著增强主要面临转型发展和创新发展的重大机遇。东莞市经济发展步入新常态，发展速度从高速增长转向中高速增长，发展动力从要素驱动逐步转向创新驱动，发展方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长。必须坚持发展第一要务，积极把握战略机遇期内涵的深刻变化，沉着有效应对各种风险和挑战，推动经济增长保持中高速，产业结构迈向中高端，加快形成以创新为主要引领和支撑的经济体系和高、效益更好、结构更优、竞争力更强的发展新路。而本项目的建设是带动水乡功能区镇建设发展的重中之重，是提升核心区片区骨干路网密度的需要，是实现核心区片区综合交通规划目标的需要，是水乡功能区经济发展的基石，同时也是东莞市国民经济发展的一重要举措。2、是改善区域出行条件，全面完善道路交通系统的需要由于东莞市近年来的飞速发展，居民生活水平的普遍提高，市区内车辆数量的不断增加，并且随着珠江三角洲东翼的高速公路主骨架网络的形成，随着水乡核心区单元的开发建设，区域内部分道路现有的交通使用条件已经不能满足城市日渐发展的需要，对提高东莞市水乡核心区交通服务水平与全面完善道路交通系统的需求急剧增大。本项目的建设，能有效缓解目前不断增大的交通压力，对改善区域内目前的交通状况具有十分显著的作用，对完善区域道路交通网络，提高区域道路服务水平，改善核心区人员出行条件，对东莞市长远的发展有着重大的意义。本项目建设为望牛墩镇下漕安置房二期提供必要的交通通道，使其能快速、便捷的到达水乡片区的纵向主干道-望洪路。3、是促进道路沿线土地开发、提升土地利用价值的需要水乡核心区望牛墩单元现状主要为村屋、工业厂房及农业用地，大部分土地产出价值较低。本项目主要服务于水乡功能区核心区望牛墩单元，根据用地规划，道路周边用地规划主要为商住混合用地和商业/商住用地。目前社会经济发展、设施建设、服务水平等方面均低于东莞市中心城区内以及其他地区。片区现状基础设施建设相对滞后，道路体系尚未形成，城市功能实现程度低。通过本项目的实施，将提升和改善沿线居民生产生活质量，推动沿线的村镇城市化进程，提升土地利用价值。故本项目建设是改善区域出行条件，发挥现有路网效能，促进交通安全，满足日益增长交通量发展的需要。从以上几点的分析可以看出，本项目的建设是十分必要和迫切的。10.1.2.工程可行性10.1.2.1主要技术标准（1）道路等级：次干路兼二级公路、支路兼三级公路；（2）设计速度：20/40km/h；（3）车道宽度：3.5m每车道；（4）道路净空：机动车道≥4.5m，非机动车道和人行道≥2.5m；（5）路拱和横坡：车行道和人行道均采用直线路拱，车行道横坡为2.0％，人行道横坡为1.5％；（6）设计荷载标准：路面结构设计轴载BZZ－100型标准车；（7）超高、加宽设计指标：按照规范条文执行；（8）路面结构设计工作年限：交通量预测年限20年，沥青路面设计年限15年；10.1.2.2建设方案与规模工程规模项目位于东莞水乡新城核心区望牛墩镇，东接望洪路，西邻洪屋涡水道，南近水乡大道，包括乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路三条道路。乐荣路（西段）西起规划河韵路，东接现状望洪路，路线长度0.373km，城市次干道标准（兼二级公路功能），设计速度40km/h，双向四车道，道路红线宽度24m。乐洲路北接规划乐荣路（西段），南接规划乐馨路，路线长度0.14km，城市支路标准（兼三级公路功能），设计速度20km/h，双向两车道，道路红线宽度18m。乐馨路西接规划河韵路，东接规划乐洲路，路线长度0.16km，城市支路标准（兼三级公路功能），设计速度20km/h，双向两车道，道路红线宽度18m。工程建设主要内容包括：道路交通工程、桥涵工程、排水工程、结构工程（排水）、电气工程、自控工程、景观工程、技经等。图10.1.2-1工程范围示意图交通组织本项目与沿线相交道路交通组织形式如下表：表10.1.2-2交通组织形式一览表序号设计道路相交道路相交道路等级交叉形式备注1河韵路次干路T型灯控路口2乐荣路（西段）乐洲路支路T型路口3望洪路主干路右进右出4河韵路次干路右进右出5乐馨路乐洲路支路十字路口6乐馨路支路十字路口7乐洲路乐荣路（西段）次干路T型路口10.1.2.3实施方案可行性拟建道路周边现状为在建地块、村屋及厂房，西侧为洪屋涡水道，不会对本项目造成太大影响；场地建设范围内无高压管线，无大型现状构筑物；结合水乡功能区核心区土地利用规划图，本项目不涉及占用基本农田，实施条件较好。综上所述，本项目的设计方案具备可行性。水乡新城乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路工程乐荣路（西段）乐乐馨路洲路西站定10.1.3.绩效目标合理性1、本项目绩效目标设定明确，包括产出指标、效益指标、满意度指标三个方面，指标评价面完整。产出指标包括数量指标：项目建设里程长0.673km。产出指标主要可反映建设工程量完成情况。质量指标评价包括：工程设计变更率、工程竣工验收合格率、安全事故发生数。分别可反映项目设计变更情况、工程建设质量情况、建设工程的安全管理质量。时效指标包括按期开工率、工程竣工及时率、施工进度达标率、分别反映工程按计划开工、完工情况、反映公路建设施工进度符合预期计划情况。成本指标包括：工程建安费增减率、超概算项目比例、每年投资计划完成率、工程投资增减率。反映工程预算的精准情况、反映超概算项目占比情况、年度投资计划完成率、超投资比率。效益指标包括：经济效益、社会效益、生态效益、可持续影响，其中经济效率又包括与方针政策的符合性、与法律法规的相符性、项目受益人数、出行224效率提升率。可反映项目受益群体规模，包括直接受益和间接受益群体等、反映居民平均出行时间下降情况，考察工程完工后对居民出行的改善程度，可基于时间或里程进行测算。生态效益指标包括：对周围环境的影响、水土流失率、资源消耗量、对城市发展的影响、设施设备正常使用年限。可反映工程在大气污染、水污染和噪声污染方面的防治效果，以及施工垃圾和生活垃圾等废弃物的管理水平、考察土地受损情况，一是工程是否存在对水土资源不合理的开发；二是考察工程对于临时用地是否造成水土流失、反映工程实施对于东莞市招商引资的吸引力提升的促进，对于消费需求的拉动，对于城市经济发展的贡献等。满意度指标包括：沿线居民或利益群体满意度\\审计、督查、巡视等发现问题数\\审计、督查、巡视等发现问题的整改完成率。以上各指标清晰可量化、过程及结果可细化考核、与立项依据及现实需求、相关工作目标相匹配。2、国民经济评价结果显示，在正常情况下，该项目经济内部收益率为12.24%，大于8%，表明该项目是可行的，从敏感性分析来看，本项目具有较强的抗风险能力，建议尽快实施本项目。从以上分析可知，本项目建成后将成为内部地块与外部连接的主要通道，可以较大程度的改善地块对外通行条件；同时良好的通行条件可以减少交通事故的发生，为当地政府招商引资提供良好基础设施，改善地区投资条件，取得一定的社会效益。总的来说，本项目从国民经济角度看是可行的，对国家和地区的经济是有利的。项目预期绩效目标的投入与产出效益情况明确；项目受益群体定位明确；项目预期产出和效益符合正常的行业水平等。10.1.4.财务合理性本项目为政府投资，不存在违规融资行为；属于本级财政支持范围，财权和事权匹配；筹资方式未影响地**府债务及偿债能力；筹资风险可控。10.2.问题与建议1、东莞西站望牛墩单元土地整备项目拆迁安置房二期工程目前正在施工，此项目软基处理采用水泥搅拌桩，目前暂未进行试桩，成桩效果如何尚不清楚，下阶段根据其试桩结果来确定本项目车行道软基处理是否需进行调整。2、排水方案调整之后应重新征求河道管理部门意见。3、建议尽快开展勘察、测量、物探等工作，为下一阶段提供设计依据。4、项目涉及部分现况管线，设计方案需征得各权属部门确认。5、为保证项目顺利进行，建设单位需抓紧组织开展各专项评估报告编制工作（环境影响、水土保持等）。6、本次可研报告需征得规划部门、城建部门、国土部门、交通部门、水利部门及地**府等的单位批复后，方可进行下一步工作。11.附表、附图和附件 附件下载 附件2水乡新城乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路工程工可f附图.pdf下载附件2水乡新城乐荣路（西段）、乐洲路、乐馨路工程工可文本.pdf下载